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下一步，要继续坚持稳中求进，把握好政策的节奏和力度，处理好短期应对和中长期制度建设的关系，扎扎实实做好工作。在网贷下一步工作具体提出了3句要求，第一句是做好网贷风险应对工作，要进一步明确中央和地方、各部门间的分工和责任，共同配合做好工作。第二句是要深入摸清网贷平台和风险分布状况，区分不同情况，分类施策、务求实效。
旅客发送量逐年递增 今年日均运送旅客8.2万人次京津城际铁路是中国首条设计时速350公里的高速铁路，自2008年8月1日开通运营以来，旅客发送量逐年递增，2009年发送旅客1456万人次；2012年发送旅客2278万人次；2018年上半年发送旅客1486.2万人次，日均运送旅客8.2万人次，远超2008年日均运送旅客4.9万人次。同时，京津城际的每日开行列车数量，从最初的47对，增至现在的108.5对，增幅达130%，京津城际铁路已经成为往来京津两地旅客出行首选。
据悉，罕台川北站煤炭物流园区是由中誉资源控股旗下的鄂尔多斯联创煤炭公司，经铁道部行政许可在包西铁路通道DK81km+300至DK85km+150处投资建设的铁道部规划战略装车点之一。罕台川北站工程于2009年5月正式开工建设，同年12月10道、12道经4、6道万吨列分两勾站台散装具备作业条件，保障了包西铁路于2009年12月26日北段开通（包头—罕台川北）。目前与园区合作的煤炭发运单位有伊泰、蒙泰、满世、亿利、联创、大连三丰、众志益等煤炭集团等。
掌控石头后，龙家翻脸不认人，所有要到工地上拉石头的车辆，必须得到龙家同意，而且必须提供每车120元的运费。施工队吃了哑巴亏，“搬起石头砸了自己的脚”。龙家为虎作伥的背后，靠的是龙文艺这座稳固的靠山。2015年，厍东关乡纪委对龙德江涉嫌截留挪用水费问题立案调查，龙文艺说情打招呼，乡纪委仅给予龙德江通报批评、口头警告处分。
记者在调研中了解到，包神铁路运力非常紧张。包神铁路早在上个世纪80年代就已建成，从神木到包头全长172公里。包神线主要分为南线、东线、北线、西线，其中主力运输在包神南线，设计运输能力为106列/天，如今已执行至102列/天，基本已经满负荷运转。包神南线连接至神朔线至朔黄线发往黄骅港，是黄骅港煤炭下水的主力运输贡献者。包神北线运输约2000万吨，除了供应周边电厂外，少量运输至北方港口。呼南铁路货运中心运输规模没有包头货运中心大，2017年全年运量2768万吨，2018年预计增加至3100万吨，增量部分继续放在张唐线（蒙冀线）。
油价重返每桶100美元的说法被“大大夸大”了本月早些时候，伊朗最高领袖阿亚图拉-阿里-哈梅内伊（Ayatollah Ali Khamenei）的高级军事助理叶海亚-拉希姆-萨法维（Yahya Rahim Safavi）警告称，“波斯湾发射的第一颗子弹将推动油价突破100美元。”
